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CD 1. Au mme titre que l'architecture monumentale, la sculpture ou la peinture, les sites de production, les machines, les produits et objets manufacturs constituent les traces matrielles d'une activit cratrice de l'homme, tmoins de notre civilisation. Ainsi, entrer dans le patrimoine industriel, c'est dchiffrer pas pas ce qu'ont t les identits forges par l'intelligence des dcouvertes, l'enrichissement et la transmission de comptences. " Le patrimoine industriel, ce sont des lieux, mais aussi des tmoignages humains. C'est pour cette raison que le multimdia rpond aux besoins de la recherche dans le domaine. Au-del de la sauvegarde et de la prservation des sites, le patrimoine industriel comprend, en effet, une part plus immatrielles se rvlant dans l'analyse, des liens identitaires et sociaux" (Jean-Pierre Dalbra, Ministre de la Culture et de la Communication). CD 2. L'automobile est ne dans les annes 1870-1880, dclenchant une formidable explosion d'inventions, d'exprimentations et de crations. Dans la rgion Rhne-Alpes, cette aventure d'un nouveau type, qui donna le jour plus de 140 marques, s'est traduite par l'apparition d'une Ecole automobile lyonnaise, marquant fortement l'identit propre de la rgion, ainsi que l'histoire automobile nationale et internationale. Le nom de l'un de ses entrepreneurs Berliet est devenu synonyme de camion dans notre mmoire. " La Fondation de l'Automobile Marius Berliet est une uvre originale. Nous ne sommes pas des collectionneurs. Nous ne sommes pas des metteurs en scne de vhicules poussireux. Nous sommes ceux qui dfendent la mmoire de centaine de milliers d'hommes, professionnels ou ouvriers, qui ont su crer cette civilisation des transports dont nous bnficions tous aujourd'hui " (Paul Berliet, Fondation de l'Automobile Marius Berliet).